与常用飞机燃料油油小汽车船比起来，该船型在能源管理降碳等方面还具有更为明显优点：估计可合理安排约20%的高耗能，可以减轻约27%的碳直接的尾气排出标准口、30%的氮阳极氮化合物直接的尾气排出标准口、99%的混炼物直接的尾气排出标准口和90%这些PM颗粒肥料物直接的尾气排出标准口。飞机财政投入产品运营后可控制24%这些的减碳率，每航次可可以减轻二阳极空气氧化碳直接的尾气排出标准口2100多吨。

沈氏节能公司新式LNG低压精馏主设备器防冻裂结技巧抓实了主设备在极度先决条件下的相对稳定运动，为船只的稳定出航保驾贡献力量。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。